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汽車充電樁知識

鄭州汽車充電樁的發(fā)展已進(jìn)入加速階段


 
充電樁是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石。隨著電動汽車數(shù)量的不斷增加,充電樁作為配套設(shè)施也必須跟上。全國充電樁數(shù)據(jù)增長迅速。無論從現(xiàn)實需求還是政策支持來看,充電樁都迎來了光明的前景。

2017年以后,中國已成為世界上最大的原油進(jìn)口國,對外國石油的依存度超過70%。資源短缺加劇了污染問題,尋找替代能源已成為中國能源發(fā)展的一個關(guān)鍵目標(biāo)。從目前世界范圍內(nèi)的汽車發(fā)展方向來看,智能化、電子化是汽車發(fā)展的大勢所趨。電動汽車數(shù)量的不斷增加對充電行業(yè)提出了更加迫切的需求和更高的要求,這使得充電樁市場迎來了發(fā)展機遇。充電樁之于電動汽車,就像加油站/加油站之于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機化學(xué)燃料汽車?;仡櫝潆姌兜陌l(fā)展歷史。

2014年5月,國家電網(wǎng)開通充電換網(wǎng)運營設(shè)施市場。
2015年,中央政府補貼充電樁建設(shè),民間資本開始涌入。
2017年,由于充電樁利用率低,運營企業(yè)虧損,資金積極性開始下降,建設(shè)進(jìn)度放緩。
2020年3月,中央政治局常務(wù)委員會將充電樁列為新的基礎(chǔ)設(shè)施項目,迎來了前所未有的政策強度。
截至2020年底,全國充電樁總數(shù)達(dá)到167.2萬根,同比增長36.7%,近4年復(fù)合增長率為69.2%。充電樁按安裝位置可分為公用充電樁和專用充電樁自帶充電樁、專用充電樁。簡單來說,公共充電樁主要建在公共停車場,為社會車輛提供公共充電服務(wù)。施工方主要是各種充電樁的運營商,主要通過收取電費、服務(wù)費來賺取收入,慢樁和快樁兼而有之。在私人停車位(車庫)內(nèi)設(shè)置私人充電樁,為車主提供充電服務(wù)。慢速充電樁主要用于日常夜間充電,只含電,充電成本低。專用充電樁為企業(yè)自有停車場(車庫),供企業(yè)內(nèi)部人員使用,包括公交車、物流車輛等運營場景。同時使用慢速充電樁和快速充電樁。根據(jù)中國充電聯(lián)盟(EVCIPA)的數(shù)據(jù),中國大部分充電樁都是私人使用的。

2016年至2020年,中國私人充電樁數(shù)量增長最快,2020年占所有充電樁的52%。據(jù)中國充電聯(lián)盟(EVCIPA)統(tǒng)計,2020年,中國充電樁市場約有30.9萬根直流樁和49.8萬根交流樁。從市場份額來看,交流樁占61.7%,直流樁占38.3%。按照充電方式的分類,充電樁可分為直流樁、交流樁、換電站和無線充電,其中以直流樁和交流樁為主。交流樁又稱慢充樁,連接交流電網(wǎng),只提供電源輸出,不提供充電功能。它需要通過車載充電器給電動汽車充電,功率低,充電速度慢。直流樁又稱快速充電樁,連接交流電網(wǎng),輸出為可調(diào)直流功率,直接給電動汽車的動力電池充電,充電迅速。據(jù)中國充電聯(lián)盟(EVCIPA)數(shù)據(jù)顯示,2020年,中國充電樁市場上的直流樁約為30.9萬根,交流樁約為49.8萬根,其中交流樁占比為61.7%和38.3%。電動汽車充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的上游是零部件和設(shè)備制造商,為充電樁和充電站的建設(shè)和運行提供所需的設(shè)備。中流是充電運營商和整體解決方案提供商,負(fù)責(zé)充電業(yè)務(wù)建設(shè)和運營充電樁和充電站,提供充電樁定位服務(wù)和預(yù)約支付功能或提供充電樁運營管理平臺和解決方案。上游元器件以技術(shù)含量高的IGBT元器件為主。由于IGBT組件加工難度高,目前我國直流充電樁廠家主要依靠進(jìn)口。國外開發(fā)IGBT器件的公司主要有英飛凌、ABB、三菱、西蒙、東芝、富士等。目前,國產(chǎn)化置換正在加速,華宏半導(dǎo)體、星達(dá)半導(dǎo)體等本土企業(yè)技術(shù)領(lǐng)先,值得跟蹤。國電南瑞是國家電網(wǎng)系統(tǒng)的主流設(shè)備供應(yīng)商,由國家電網(wǎng)控股。其在上游領(lǐng)域的布局也值得關(guān)注。

2019年,公司宣布與國網(wǎng)直屬科研機構(gòu)聯(lián)研研究院共同投資成立南瑞聯(lián)研電源半導(dǎo)體有限公司,重點推進(jìn)IGBT模塊產(chǎn)業(yè)化項目,并已開始試點1200V/1700V IGBT相關(guān)產(chǎn)品。從運營商中來看,從充電樁數(shù)量和數(shù)量來看,夏普的子公司,呼叫現(xiàn)在做第一細(xì)分軌道,2020年公司繼續(xù)保持城市份額和充電量第一的領(lǐng)先地位,充電金額超過27億度,去年復(fù)合增長率達(dá)126%,近四年來運營充電站17000座。

截至2021年7月,專用呼叫公用電樁運營數(shù)量達(dá)到22.3萬根,居所有運營商之首。與此同時,充電容量也達(dá)到3.75億千瓦時,在所有運營商中排名第一,遙遙領(lǐng)先。Trid充電網(wǎng)絡(luò)策略的早期成果開始顯現(xiàn)。由于充電樁設(shè)備本身的性質(zhì)是對新能源汽車(純電動純電動汽車和插電式混合動力PHEV)的電力設(shè)備進(jìn)行補充,所以充電樁行業(yè)的成長邏輯是跟隨新能源汽車。隨著新能源汽車保有量的增長,充電樁保有量也會增加,相關(guān)系數(shù)為0.9976,相關(guān)性較強。今年上半年,全球新能源乘用車?yán)塾嬩N量達(dá)254.68萬輛,占2020年全年銷量的78.6%,占全球汽車市場份額的6.3%汽車高速加速的時代已經(jīng)到來,充電樁必須跟上它的步伐。

 
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