為擴大鄭州電動汽車充電樁的應用范圍和影響力，需要統(tǒng)一規(guī)劃電動汽車充電樁建設(shè)區(qū)域和政策。未來電動汽車充電樁的建設(shè)方向?qū)⒅饕性诟咚俟泛退饺穗妱悠嚦潆姌渡?。高速公路服務區(qū)高度重視鄭州電動汽車充電樁建設(shè)。今年高速公路電動汽車充電樁數(shù)量不斷增加，越來越多的服務區(qū)開始設(shè)置專門的電動汽車充電區(qū)域，并區(qū)分直流快充充電樁和交流慢充充電樁，提供各類充電服務。
雖然電動汽車充電樁的建設(shè)速度很快，但還不能滿足和支撐電動汽車不斷增長的充電需求和充電里程。要持續(xù)提升新能源軌道交通影響力，不僅要使城市電動汽車充電樁數(shù)量達到1：1的比例，還要加強對電動汽車充電樁布局和信息網(wǎng)絡(luò)的管控。國務院提出，到2020年，電動汽車充電樁數(shù)量必須滿足500萬輛電動汽車充電需求，加強私人電動汽車充電樁建設(shè)方式管理，維護安全保障性能，強化運營效果，確保資本有效、可持續(xù)進入電動汽車充電樁市場。
據(jù)統(tǒng)計，我國電動汽車充電樁建設(shè)主要圍繞一線城市，并逐步向周邊鋪開。在一線城市，電動出租車、電動公交車不斷替代燃油公交車，讓電動汽車不斷融入城市生活，帶動人們習慣并學會使用新能源軌道交通。然而，目前各大城市電動汽車充電樁數(shù)量與電動汽車保有量的比例約為1:7，平均每個電動汽車充電樁的服務里程差不多為1公里，可見電動汽車充電樁的數(shù)量還遠遠不夠。為提高公共電動汽車充電樁使用率，緩解目前私人電動汽車充電樁數(shù)量少的尷尬局面，城市規(guī)劃必須不斷加強對新能源軌道交通充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的信息化管理和安全保障。
公共電動汽車充電樁在私人電動汽車充電樁建設(shè)速度慢下成了城里人主要收費方式。公共電動汽車充電樁應靠近人們常用的停車場，如臨近工作園區(qū)、體育館、院校、商圈、醫(yī)院等區(qū)域。
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