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充電樁常見問題

河南電動汽車充電樁的建站有哪些要求

日期： 2021-02-26 08:39 作者： 河南汽車充電樁 瀏覽：
 
想要建設(shè)電動汽車充電站需要哪此要求呢？想必不少朋友都有此疑問，今天，河南誠之卓小編就來介紹下電動汽車充電樁的建設(shè)要求。
 

 
一、電動汽車充電樁的建設(shè)要求
     
    作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動汽車充電樁（栓），其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：

（1） 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn)，并保持通信的暢通。

（2） 建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長期使用和維護(hù)的費(fèi)用。

（3） 雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。

（4） 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。

（5） 通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁（栓）具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn)，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢的發(fā)展以及電力運(yùn)營業(yè)務(wù)的不斷增長，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，同時要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)。
 
二、電動汽車充電樁市場逐步大局化
     
    自從國家開放電動汽車充電樁建設(shè)項(xiàng)目，不再把電動汽車充電樁建設(shè)大權(quán)都鎖定在國家電網(wǎng)手里后，市場上立刻涌現(xiàn)大批電動汽車充電樁企業(yè)，當(dāng)時，大多數(shù)電動汽車充電樁企業(yè)都選擇爭相競爭市場，占領(lǐng)自己的地盤并逐步擴(kuò)大。
 
    但是隨著電動汽車充電樁市場的發(fā)展，越來越多的企業(yè)家發(fā)現(xiàn)，沒有哪個企業(yè)能夠單獨(dú)吞下這片巨大的藍(lán)海，電動汽車充電樁企業(yè)開始走向聯(lián)合發(fā)展，資源共享，兼容互惠，共同布局市場，這對于電動汽車充電樁信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及城際電動汽車充電交通網(wǎng)建設(shè)都是很好的轉(zhuǎn)折。
 
    當(dāng)下，雖然電動汽車充電樁市場發(fā)展紅紅火火，但是很多電動汽車充電樁運(yùn)營商都表示，電動汽車充電樁建設(shè)其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到賺錢的時候，很多電動汽車充電樁建設(shè)后難有實(shí)現(xiàn)價值的機(jī)會，運(yùn)營艱難，別說盈利了，回本都很難。
 
    這樣的運(yùn)營現(xiàn)實(shí)讓很多電動汽車充電樁投資者都感到尷尬，不繼續(xù)投吧虧損太大，繼續(xù)投吧，每日消耗量巨大，回本又看不到。這也是早期盲目建設(shè)電動汽車充電樁，沒有按需分配資源，沒有考察實(shí)際區(qū)域電動汽車保有量的后果。
 
    電動汽車充電需求還是很大的，但是如何將電動汽車充電樁建設(shè)在人們需要的位置，并提供及時到位的服務(wù)，這需要各大電動汽車充電樁企業(yè)聯(lián)盟共同布局市場，不斷完善電動汽車充電樁服務(wù)方式，并擴(kuò)大新能源軌道交通充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的影響力。
 
   只有共同布局市場，并嚴(yán)格按照電動汽車充電樁新國標(biāo)要求，才能加速民眾對新能源軌道交通建設(shè)的接受能力。不僅是整合公共電動汽車充電樁資源，也要不斷加強(qiáng)對私人電動汽車充電樁的管理。
 
   私人電動汽車充電樁是充電基礎(chǔ)設(shè)施中的重要一環(huán)，并不是賣了樁就完了的一次性買賣。加強(qiáng)對私人電動汽車充電樁的引導(dǎo)工作，擴(kuò)大私人電動汽車充電樁的應(yīng)用范圍，是緩解電動汽車充電壓力的重要舉措。

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